普拉多2700在国内越野圈一直是一个半传说般的存在，皮实、抗造堪称不论你在哪齐不错带你记忆的神奇才气更是让东说念主赞佩，恐怖的保值率更是让浩荡车方枘圆凿。光这些还不啻，广博的保有量让这辆车不论是在哪，不论坏在哪，修车齐很低廉。后期诊疗的用度极度于裁减了一个头绪。

但这款车唯独让东说念主好意思中不及的即是它那绵软的能源。天然在城市说念路中依然能得意部分车主需求了，凡是是领有PRADO 2700车友们齐明晰，PRADO 2700搭载2TR 2.7L4缸发动机，原车163HP的马力带动差未几2吨半的车身，高速高架途中超车大约是山路爬坡每每会感到力不从心。终点是在高原上那种通盘体现不出能源的嗅觉就相当让东说念主头疼了，高蓝本来含氧量就低，再加上车倨傲又很大，在高原思超车测度会让你很恼火。

其实能源问题也不是弗成责罚，发展到当今，汽车能源改装也不再是海外的专利时代，安若特能源升级的出现冲破了国内商场的这一僵局。过去国内思要改装能源只可依靠海外的时代，各方面的齐很贫瘠到保险。近几年跟着列国怒放的大环境，国内与海外的时代疏导越来越多，商场上清楚了好多改装厂，今天咱们来说的就是安若特VT机械增压，VT机械增压是中好意思合伙品牌，质地有保险。

增压器主体通过皮带和发动机曲轴衔接，也就是说唯有发动机运转，增压器就开动责任，发动机转速越高，增压器的责任效果也就越高。然后被压缩的空气过程中冷器带走热能后通过进气歧管引入气缸。

VT-RACING一直是品性的条件，性能相当巩固，高效，后期顾惜起来曲直常的浅易，不需要更换液压油，专属容积式机械增压，互助专用外挂电脑，原厂插头，过程过年调校，步伐巩固高效，空气散开水冷和2TR发动机联结研发出来，保留了原厂空滤，在高海拔，高原，沙漠，水面齐畅行无阻。

越野车改装，最佳就是原装位

不破线不焊合不打孔

改装VT双螺杆机械增压能源不错晋升40%，扭矩晋升30%，普拉多2700原车倨傲两吨阁下，四缸2TR发动机。官方给出的原车马力163匹，246牛米的扭矩，装配机械增压后，马力不错晋升至262匹的马力和392牛米的扭矩，原厂百公里加快由官方给出的14秒晋升至10秒，这么的能源堪比普拉多4000也不为过吧。

越野车改了机械增压后，再度穿梭于高海拔地区，那放飞自我的嗅觉，令东说念主千里迷~

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